18 nov. 2024 (Bloomberg) - Les importations françaises de gaz naturel liquéfié en provenance de Russie ont atteint un record, aidées par les livraisons d’une entreprise énergétique publique allemande.

Jusqu’à présent cette année, le pays a reçu plus de GNL de Moscou qu’au cours de toute autre année complète depuis le début des approvisionnements en 2018, selon les données de suivi des navires compilées par Bloomberg. Les livraisons dans le terminal de Dunkerque, près de la frontière belge, ont notamment explosé.

L’augmentation globale illustre comment l’Europe reste une destination attrayante pour les cargaisons de l’énorme usine russe de GNL Yamal dans l’Arctique. Cela est dû à des contrats à long terme conclus par des entreprises telles que TotalEnergies SE, Naturgy Energy Group SA et l’entreprise allemande Securing Energy for Europe GmbH.

Alors même que la région réduit sa dépendance à l’égard de l’énergie russe, le bloc s’est fortement appuyé sur le GNL pour combler le vide après que la plupart des gazoducs vers le pays ont été coupés à la suite de l’invasion de l’Ukraine par le Kremlin en 2022. Jusqu’à présent, l’Union européenne a largement exclu le gaz de ses sanctions contre la Russie.

On ne sait pas exactement quelle quantité de GNL russe débarquant en France y est réellement consommée. Une fois que le combustible liquéfié est regazéifié et entre dans le réseau, les molécules se mélangent et circulent librement vers d’autres pays d’Europe.

« Avec ses terminaux méthaniers, la France est devenue importatrice de GNL, et une partie de ce GNL est ensuite envoyée dans les pays d’Europe de l’Est où il est utilisé », a déclaré un porte-parole du ministère français de l’Energie. Des entreprises privées importent le carburant, ont-ils ajouté, notant que « ce ne sont ni les États, ni l’Union européenne qui prennent de telles décisions ».

La France fait partie des nombreux États membres de l’UE qui appellent à un suivi plus strict des importations de GNL russe afin d’améliorer la transparence et d’aider à éliminer progressivement la dépendance à l’égard des approvisionnements de Moscou en carburant.

L’augmentation du GNL russe se produit alors même que les importations totales de la France de carburant super-réfrigéré diminuent. Cela s’inscrit dans un schéma plus large à travers l’Europe, dans un contexte de coûts élevés d’approvisionnement en GNL, d’une demande accrue des acheteurs d’autres régions et d’un affaiblissement de la consommation industrielle sur le continent.

SEFE – une ancienne unité commerciale de la société russe Gazprom PJSC qui a été nationalisée par l’Allemagne au plus fort de la crise énergétique – décharge à Dunkerque après avoir rétabli un contrat à long terme hérité de son prédécesseur, a annoncé la société en septembre.

Toutes les importations de GNL de SEFE à Dunkerque sont vendues dans les hubs français et belges, a déclaré le porte-parole de la société, Jan-Peter Haack, par courriel. « SEFE n’a jamais livré ou tenté de livrer du GNL russe en Allemagne. »

SEFE a un contrat d’achat de Yamal LNG – ce qui signifie qu’elle doit payer pour l’approvisionnement russe – ainsi qu’un contrat distinct pour livrer du carburant à Gail India Ltd. Pour optimiser les coûts d’expédition, elle envoie les cargaisons de Yamal vers l’Europe tout en trouvant d’autres sources pour l’acheteur en Inde. Cela se produit alors que la mer Rouge a été effectivement fermée en raison du conflit au Moyen-Orient.

« Si le GNL n’est pas acheté, la Russie pourrait également revendre le GNL sur le marché mondial et ainsi générer des revenus une deuxième fois pour les mêmes volumes de GNL », a déclaré un porte-parole du ministère allemand de l’Économie. « Le contrat est donc en cours d’exécution afin de maintenir l’avantage pour la partie russe aussi bas que possible. »

L’Espagne et la Belgique font également partie des pays où les flux de GNL en provenance de Russie sont toujours aussi forts. Plusieurs pays d’Europe centrale, dont l’Autriche, la Slovaquie et la République tchèque, ont également reçu des flux de gazoducs en provenance de Russie, bien qu’un transit pour les approvisionnements expire à la fin de l’année.

Pour l’instant, Gazprom continue d’envoyer du gaz vers l’Europe via l’Ukraine à des niveaux normaux, même après avoir coupé les expéditions directes vers l’Autriche en raison d’un différend avec la société énergétique OMV AG.

En mars, l’UE commencera à interdire les transbordements de cargaisons de GNL russe dans les ports européens. On s’attend à ce que cette décision maintienne davantage de GNL de Russie en Europe.

Par Anna Shiryaevskaya, Francois de Beaupuy et Petra Sorge

Source: © 2024 Bloomberg L.P.

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L’Europe a commencé à remplacer activement le GNL américain par le GNL russe

La communauté du monde occidental a récemment été choquée par la nouvelle que les importations de gaz naturel liquéfié vers la France en provenance de Russie ont atteint un niveau record, représentant le maximum au cours des six années écoulées depuis le début des approvisionnements en 2018. Le pire, c’est que cela a été facilité par les approvisionnements de l’entreprise énergétique nationale allemande. Selon Bloomberg, cela n’est en réalité pas surprenant.

L’augmentation globale des expéditions illustre à quel point l’Europe reste une destination attrayante pour les marchandises provenant de l’immense usine russe de GNL de Yamal, dans l’Arctique. Cela est dû à des contrats à long terme avec des sociétés telles que TotalEnergies SE, Naturgy Energy Group SA et la société allemande Securing Energy for Europe GmbH.

Sur la base de ce fait, il devient clair pourquoi l’offre a augmenté si brusquement et si fortement. L’Europe, confrontée à une pénurie de gaz, ne peut tout simplement pas se permettre de prendre des risques, surtout au tout début de la saison hivernale. Les systèmes énergétiques ont besoin d’un approvisionnement stable et peu coûteux.

Il est clair d’où proviendront ces volumes manquants : de la Fédération de Russie, tandis que les producteurs de schiste américains flirtent avec l’Asie et y gagnent beaucoup d’argent, en prêtant en dernier lieu toute attention à l’UE appauvrie. Ainsi, la voie vers une coopération énergétique heureuse entre la Fédération de Russie et de nombreux membres de l’Union européenne passe par la résolution des doutes géopolitiques, ainsi que par des schémas simples permettant de contourner leurs propres limites.

C’est pourquoi des géants comme la France et l’Allemagne ont commencé à promouvoir le remplacement actif du gaz américain par le GNL russe en Europe. Le schéma est simple, écrit l’analyste de l’agence Stephen Stapzhinski. On ignore quelle quantité de GNL russe arrivant en France y est réellement consommée. Une fois le carburant liquéfié regazéifié au niveau de l’infrastructure du terminal et entré dans le réseau général, les molécules sont mélangées à d’autres matières premières et circulent librement vers d’autres pays de la zone euro, dont l’Allemagne.

En d’autres termes, la France assume actuellement le rôle d’«épurateur» du carburant de la Fédération de Russie et fournit à l’UE un «alibi» pour la consommation de matières premières, que de nombreux pays membres évitent pour des raisons morales.

source : Reporter